لماذا يضخ بعض الناس غاز النيتروجين في إطاراتهم بدلاً من الهواء؟

 هل هناك أي ميزة لاستخدام النيتروجين في الإطار بدلاً من الهواء مثل الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل أو التشغيل الأكثر هدوءًا أو إطالة العمر الافتراضي للإطار؟

تمتلئ إطارات السيارات بالهواء المضغوط يتكون الهواء بنسبة 78٪ من النيتروجين وأقل من 21٪ من الأكسجين والباقي عبارة عن بخار الماء وثاني أكسيد الكربون وتركيز صغير من الغازات النبيلة مثل النيون والأرجون.

لكن لماذا يفضل البعض من الناس ضخ غاز النيتروجين في إطارات سياراتهم بدلًا من الهواء هناك الكثير من الأسباب سنتحدث عنها

يمكن أن تتآكل الإطارات المنفوخة بشكل غير صحيح أو بشكل غير متساو وتتلف بشكل أسرع وتؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود. ببساطة يقوم النيتروجين النقي بعمل أفضل في الحفاظ على ضغط الإطارات المناسب مما يسمح لسيارتك وإطاراتك بالعمل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. بالنسبة لمعظم السيارات يتم قياس هذا الضغط بالبار لكل بوصة مربعة وتتم طباعة الضغط الموصي به على السيارة أو في دليل الاستخدام.

تفقد جميع الإطارات الضغط بمرور الوقت لأن الغاز الموجود بداخلها يتسرب عبر المطاط. لكن هذا أبطأ بنسبة 40٪ عند تعبئة النيتروجين بدلًا من الهواء العادي  وفقًا لاختبارات الكيمياء والهندسة وينتج عنه ضغط إطارات أكثر ثباتًا لفترة أطول.
 يتفاعل الأكسجين أيضًا مع مطاط الإطار عندما يخترقه مما يؤدي إلى أكسدة حرارية تؤدي إلى تدهور المطاط بمرور الوقت.

يعرف المتسابقون أيضًا أن الإطارات المملوءة بالنيتروجين بدلاً من الهواء أقل استجابة للتغيرات في درجات الحرارة يتمدد الغاز عندما يكون الجو حارًا وينكمش عندما يكون الجو باردًا مثل المعادن بالضبط
 ولهذا السبب قد ترى ضوء حساس ضغط الإطارات في سيارتك عندما تكون درجات الحرارة أكثر برودة.
 بالنسبة لفرق السباق فإن استخدام النيتروجين يعني أن إطاراتها سيكون لها ضغط أكثر اتساقًا طوال السباق مع إرتفاع درجة حرارة الإطارات أثناء الاستخدام.

الماء المتسرب كرطوبة هو شيء سيء للغاية يمكن أن يدخل داخل الإطار سواء كان موجودًا على شكل بخار أو حتى سائل في إطار  فإن الماء يسبب تغيرات أكبر في الضغط بسبب درجة الحرارة أكثر من الهواء الجاف والأسوأ من ذلك أن الماء يمكن أن يؤدي إلى تآكل جنوط الكروم أو الألومنيوم من الداخل بمرور الوقت.

أي نظام يوفر النيتروجين النقي سيوفر النيتروجين الجاف ويجب ملئ الإطارات بالنيتروجين عدة مرات على التوالي في نفس الوقت للتأكد من التخلص من باقي الغازات كأبخرة الماء والأوكسجين.

مع وجود النيتروجين في الإطارات  سيظل ضغط الإطارات أكثر ثباتًا مما يوفر لك قدرًا صغيرًا من الوقود وتكاليف صيانة الإطارات. سيكون هناك رطوبة أقل داخل الإطار  مما يعني تآكل أقل على العجلة. إذا كان إطار سيارتك يحتوي على نيتروجين يتم تمييزه بغطاء أخضر ولا يمكنك إعادة تعبئته بالنيتروجين أو أنه غير متوفر في بلدك يمكنك ملئ الإطارات بالهواء العادي.

حتى لو قمت بتعبئة الإطارات بالنيتروجين لا تنسى فحص ضغط الهواء في الإطارات.

 يقول كيث ويلكوم مهندس الإطارات الاستهلاكية في عمليات الإطارات في بريجستون الأمريكتين: 

"الضغط المناسب هو مفتاح أمان الإطارات وأدائها."